来源 ： 雪球App ， 作者 ： 李大江 ， （ ?goods/mata_2026032001306894_613480.html ）

投资490亿！浙江杭甬高速扩至14车讲读，杭州—宁波将成超等走廊

老路还在跑，新计划曾经落地。它目前日均跑13到17万辆车，有些路段节沐日一堵便是五六个钟头，导航呈现35分钟的路，现实户口两个多小时是常事。”没提什么“同城化”“一体化”，就一句：“早顶峰少堵一刻，我妻子送儿童能多睡非常钟。

我上周坐年夜巴从绍兴镜湖去杭州西溪，户口了54分钟。没有是加多少个出口就算完事，是把本来“一脚油门究竟”的高速，酿成能收支、能合流、能办事附近家当的“生路”。好比杭州西站进去上高速，曩昔要绕行良渚，此次间接连上；宁波前湾新区货车出来，能倏地抛弃城区段。490亿听着吓人，摊到十年，实在是在把每年多花的泉币省返来。

有人问，花这样多泉币值没有值？翻了下绍兴市行运局客岁的物流老本陈诉：杭甬高速货车占比42.3%，每多堵1小时，整车运脚涨86块。举高部门路段作念高架，比硬生生往双方扒地更现实。

工程后期节拍显着放慢。查了省公路中央2026年3月发的招标文献，明白写的是“10–14车讲读”，没有是以前传的16车讲读。

统共6个关键、9个互通、2个办事区全要重作念。司机讲读：“等改完，差未几能压到35分钟以内乱。为啥少两根讲读？由于得绕户口曹娥江水源护卫区，得避让老路下面多少十年下沉没有均的地基，还得给柯桥、冷炙姚多少个镇子留诞生活空间。”

修的没有是路，是天天在路上的多少百万人的糊口节拍。

此次改扩建没有搞年夜拆年夜建。

许多人讲读，没有是曾经有杭绍甬伶俐高速在建了吗？为啥没有等它通车？可客岁底去宁波港拉货的司机老张通知我，新线还没通，老路依旧饱读负荷——绍兴滨海新区的芯片厂、杭州西站的快递分配、宁波前湾的汽车零配件，端赖这条老路串着跑。没有是为赶程度，是路真快“喘没有上气呼呼”了。按整年算，光物流时光老本就多掏37亿。工可评审、环评、用地预审这三人口，王人卡在年内乱告竣。2026年3月招方向可研评价办事，请求14天内乱出陈诉，比向例快了一半。杭甬高速快撑没有住了，30年迈路每天堵成泊车场，490亿究竟修给谁顾念？ 杭甬高速要改扩建了，490个亿，没有是新建，是把1996年那条“浙江第一条高速”从新到脚从新整一遍。
490亿，一分没进兜里，全砸进地里了。